原生氢能引爆吗(氢气***丰富可再生)

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本文目录一览：

• 1、我问相亲男有没有车,男的说现在没有,不想靠父母,想靠自己挣钱以后买辆车...
• 2、为什么不大力发展氢能源汽车?
• 3、氢能源“降成本”为何困难重重?
• 4、氢能源是大投资机会吗?目前看成本太高,渗透率太低,还太早期

我问相亲男有没有车,男的说现在没有,不想靠父母,想靠自己挣钱以后买辆车...

1、几岁相亲，男说有房没车，他不想靠父母，想靠自己挣钱结婚后再买车，这样的男人是很努力的，有自信，想靠自己的打拼过上自己想要的生活，我认为这样的男人很靠谱，应该可以接受的。

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6、个人认为这样的男人总体来说还是比较上进的，只要和这样的男人接触，两个人性格方面合得来，三观大体接近还是值得交往的。

为什么不大力发展氢能源汽车?

1、氢能源汽车的技术难题较大，氢能源汽车产业链中投资成本巨大，氢气安全性不高导致。氢能源汽车的主要核心逻辑是通过质子膜交换实现能量的转移。

2、氢气制取和储存技术还不完善，所需费用昂贵，纯电动电池电动车等是燃料电池电动汽车一个过度。

3、因为氢的制取本身就很昂贵，代价太大氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。

4、氢能源汽车普及度不是很高的原因 氢气提取 尽管是宇宙中最丰富的元素，但氢本身并不存在，因此需要通过电解从水中提取或从碳化石燃料中分离出来。这两个过程都需要大量的能量才能实现。

氢能源“降成本”为何困难重重?

氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。

如果考虑氢气液化装置的投入、液化能耗等等因素，气态氢气的运输最经济，长管拖车气态氢气运输成本最低可以达到50公里3元/kg，折合为46元（吨·公里），/当运输距离超过300公里，液氢槽车运输变得更经济。

我国再生能源氢气比较丰富，将来“绿氢”具备成本优势。

第二，关键零部件和产品的差距大，动力系统的膜电极，空压机，氢泵以及储氢瓶，加氢枪和软管等加氢站的关键部件都是进口过来的，高压氢用材料这些东西都没有进行深入研究，安全性隐患巨大。

氢能源是大投资机会吗?目前看成本太高,渗透率太低,还太早期

就氢能源技术来说，目前还很早期，远远没有达到大规模商用的要求，因为目前产生氢气的方式主要是用电解，电本身是来自煤炭发电，光伏或者风电，这些电直接使用的效率远远高于去电解水产生氢气，才去利用氢气，导致电解氢气的成本远高于其他能源。

首先，氢能源的生产成本相对较高。目前，大多数氢气仍然依赖于燃化化石燃料来生产，这使得其生产成本相对较高。虽然一些新型的先进电解技术和生物制氢技术正在研发中，但是其商业应用还需要一定的时间。

储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。

灰氢来源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。蓝氢也是来源于化石燃料，但使用了碳捕捉、利用与储存（CCUS）等先进技术，碳排放量较小。

为什么现在的氢燃料电池车都应用在商用车？主要有两大原因。一是加氢站太少。现阶段，建设一座加氢站至少需要上千万元，每年运营成本也高达200多万元。全国的加氢站都在亏钱，回报周期长，加氢站数量增长缓慢。

氢气不太安全 氢气是极度活泼的化学物质，极易发生化学反应。氢气是体积能量密度最小的物质，单位能量密度最大的物质，这就造成了氢气的仓储和物流成本高昂。

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